Share
Am avut ocazia să lucrez cu Căutarea și salvarea mea locală și să creez un promo pentru echipa lor de salvare a elicopterelor. În acest ghid, vă voi arăta tot ce a venit în crearea promoției.
Promoția de lungă durată a avut premiera la un eveniment de strângere de fonduri, dar puteți viziona anunțul TV de 30 de secunde pe care l-am creat pentru acest proiect. Echipa de salvare are o mulțime de înregistrări GoPro de la salvări reale, dar nu are nimic de îngrijorat. Scopul a fost să recreeze o salvare și să o captureze într-un mod uimitor, cinematic.
Știind tot ce ai de gând să tragi, și cel mai eficient mod de a trage este o necesitate. În timpul sesiunilor de portret, fotografii de produse și chiar nunți, există latitudine de experimentat.
Faceam focuri de aer-aer, care însemnau două elicoptere în aer la un moment dat, costând mii de ore. Nu a existat timp pentru adăugarea de surprize neașteptate la lista de fotografii. Poate părea că merg peste bord cu pregătirile mele, dar având în vedere costurile și pericolele implicate, nu pot fi subevaluate.
După ce am schițat un storyboard pentru fotografiile noastre, am stabilit 33 de fotografii diferite de care aveam nevoie la sfârșitul zilei, împărțite în 10 secvențe diferite. Pentru orice producție video, fotografierea secvențială este aproape imposibilă pentru logistică.
Am clasificat fiecare împușcare de unde trebuia să fie plasarea camerei. Am avut trei poziții diferite ale camerei: elicopterul mare cu ascensorul, așa cum se vede în videoclip (Sno-Hawk 10), micul elicopter cu două persoane pentru focuri de aer-aer (Sno-Hawk 1) și la sol la locul de salvare.
Fotografia Google Maps a site-ului nostru de salvare pe Mt. Pilchuck lângă Seattle. "X" marchează punctul de cădere de salvare. Sno-Hawk 10 se apropie de punctul de picătură în timp ce este filmat de la Sno-Hawk 1. Am avut 19 dintre aceste hărți, câte unul pentru fiecare împușcare aeriene pe lista noastră.Fig. 2.2: Fotografia Google Maps a site-ului nostru de salvare pe Mt. Pilchuck lângă Seattle. X marchează punctul de salvare. Sno-Hawk 10 se apropie de punctul de picătură în timp ce este filmat de la Sno-Hawk 1. Am 19 dintre aceste hărți, câte unul pentru fiecare avion împușcat pe lista noastră.Toate loviturile au fost organizate pentru a obține cel mai ușor flux pe zi. În primul rând, aș merge în Sno-Hawk 1, captează abordarea lui Sno-Hawk 10 și cerc în timp ce fac o sus și în jos pe lift. Sno-Hawk 1 m-ar lăsa apoi la locul de salvare și m-aș întoarce la bază, iar Sno-Hawk 10 ar repeta salvarea pentru focurile de la sol. În cele din urmă, aș fi luat de Sno-Hawk 10, obținând fotografiile de care am nevoie din interior pe drumul înapoi.
În plus față de toți cei din Echipa de salvare din videoclip, am avut un al doilea operator de camere pentru fotografii și un supraveghetor de scenă pentru a ne asigura că primim ceea ce ne-am nevoie cu fiecare pas de zbor.
Dacă arunci la pământ, atunci poți folosi orice vrei. Dar când trebuie să ajungeți într-un elicopter, alegerea atentă devine foarte importantă. Tot ceea ce decideți să împachetați ocupă spațiu și combustibil. Dacă fotografiați fotografii, iată o mostră a ceea ce arată punga ta.
Poziția la sol a platformei pe Sno-Hawk 1.De când făceam o operă video, am avut câțiva biți suplimentari de echipament. Am ales să-mi stabilizez camera folosind un Merlin Steadicam. Acest sistem îmi permite să fiu flexibil, rapid și reduce vibrațiile. Camera este atașată la corpul meu prin intermediul vestei și brațului (sub hamul de siguranță), și pot sări și am filmarea următoarei locații.
Singurul dezavantaj pe care l-am experimentat a fost dacă bratul se prăvălește pe ușa laterală, vântul din rotoare îl trimite într-o frenezie rotativă. A fost nevoie de un minut pentru a găsi echilibrul perfect între a nu-l ține, lăsând steadicam să reducă vibrațiile pentru mine și oferind o aderență fermă pentru a contracara rotorwash.
Există și alte opțiuni. Mergând mai mare, puteți obține un scaun montat gimbal. Avantajul este că obțineți o înregistrare fără cusur fără probleme la lungimi focale crescute. Cu toate acestea, a ocupat un loc într-o ambarcațiune de două persoane, a fost mai scumpă, mai puțin mobilă și avea nevoie de mai mult timp, înființarea, ruperea și fixarea. Dacă filmați pentru National Geographic sau BBC, atunci acest lucru are sens, în caz contrar s-ar părea că este prea mult.
Mergând mai mic, puteți atașa aparatul foto la cablurile bungee și îl puteți suspenda în ușa deschisă. Acest lucru este ieftin, ușor și manevrabil, dar aveți nevoie de modalități bune de a atașa bungees-ul în siguranță atât la camera cât și la ușile elicopterului. Această configurare este, de asemenea, un pic mai amplă decât steadicamul, iar pilotul are un rol mai important de jucat în obținerea fotografiilor de care aveți nevoie. Cu steadicam, am reușit să pun pe ușa laterală (în timp ce am fixat bine) și am avut o mulțime de manevrabilitate.
Dacă fotografiați și nu filmați, puteți merge pur și simplu în mână dacă alegeți. Vrei doar să te asiguri că aparatul tău este bine atașat la tine.
De când am avut un steadicam, am împușcat totul cu 17-40mm. Camera a doua avea 70-200 mm. De ce au două camere? Vreți să reduceți cât mai mult posibil lentilele de comutare. Nu numai că există o mulțime de vânt și praf, dar când treceți lentilele, acestea nu mai sunt asigurate. Vrei totul atașat de tine și, pe termen lung, este mai sigur și mai ieftin să închiriezi un al doilea corp de cameră.
Odată ce echipamentul era gata, trebuia să-mi pregătesc camera. Mi-am scos capota de lentile. În plus față de a fi un plastic slab care ar putea ieși și deveni periculos, este, de asemenea, o navigație uriașă la capătul obiectivului dvs. care captează vântul de la rotorwash, ceea ce face mai greu pentru tine obține o lovitură constantă.
Indiferent dacă faceți fotografii sau videoclipuri, doriți să vă asigurați că aveți o imagine clară. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă asigurați că aveți o viteză destul de mare a obturatorului. Când fotografiați din aer, există o mulțime de vibrații. Înregistrarea în jurul valorii de 1/1000 - 1/1600 sec vă va elimina și vă va oferi imagini clare.
Dacă doriți un efect mai artistic, vă recomandăm să reduceți viteza obturatorului. Nu toate împușcăturile pe care le luați vor ieși, dar câteva vor, iar cei câțiva vor avea rotoare neclară care arată viteza și mișcarea.
În mod normal, când vă aflați în lumina puternică a soarelui, doriți să creați ISO cât mai scăzut posibil. Când fotografiați din aer, ridicați ISO la 400-800. Acest lucru vă permite să obțineți acele viteze rapide ale declanșatorului, precum și o profunzime a câmpului.
Nu este aproape nici un motiv pentru a trage cu adâncime mică de câmpuri din aer. Totul este atât de departe, nu beneficiați de avantajele elementelor primare sau din medii de focalizare. Există o mulțime de piese în mișcare atunci când trageți aer-la-aer, astfel de fotografiere la o deschidere mai îngustă vă oferă, de asemenea, unele cameră de siguranță.
Cele mai multe dintre ceea ce este în acest articol este o îndrumare, dar aici este o singură secțiune care ar trebui să fie sculptat în piatră. Siguranța vine mereu pe primul loc. Faceți tot ce puteți pentru a vă pregăti, dar nu este nimic pentru nimic dacă încălcați oricare dintre regulile de siguranță.
În dimineața tragerii, echipa sa adunat în hangar. Echipamentul camerei a fost verificat, echipamentul de siguranță a fost verificat și verificat dublu, apoi am trecut peste planul de zbor. Am trecut prin toate cele 26 de cele 33 de fotografii care au fost aeriene cu ambii piloți. Ei erau destul de buni ca să-mi împrumute elicopterele de jucărie, așa că demonstrez vizual și arăt un pic prost.
Am eliminat toate manevrele și trecurile, astfel încât să minimalizăm confuzia în aer. De asemenea, primim un control de siguranță de la fiecare pilot pentru toate trecerile pe care am vrut să le facă.
Odată ce am intrat în aer, am avut un pic de timp pentru a practica manipularea rotorului. Dacă faci doar fotografii, o viteză mare a obturatorului ISO și viteză de declanșare va face cea mai mare parte a muncii pentru dvs., dar va fi nevoie de ceva obișnuit pentru a face față vântului suplimentar.
Dacă faceți video și alegeți să rulați un steadicam, atunci trucul este să vă țineți degetele ferm pe el doar pe o parte. Dacă omul se descurcă prea mult, atunci anulează folosirea steadicamului. Dacă atingerea ta este lumină ca și cum ai fi obișnuit la pământ, atunci se va desprinde de sub control. Câteva minute de practicare au fost suficiente.
Un peisaj pe care l-am făcut pe drum spre locul de salvare.
Site-ul nostru de salvare ales de la sol. Site-ul nostru de salvare a fost suficient de trădător pentru a face pentru video bun. Excursioniștii se rănesc de fapt acolo. De asemenea, a fost suficient de deschis pentru a manevra în siguranță două elicoptere în zonă. Nu am putut să aterizăm, dar am putea încărca și descărca oameni și unelte făcând o mișcare mică.
Imagine de la Sno-Hawk 1 în timpul primului pas de salvare.Lucruri pe care trebuie să le țineți minte atunci când fotografiați.
Ambele elicoptere au descărcat echipajul de film și echipele de salvare, apoi s-au îndreptat către bază. Sno-Hawk 1 (vehiculul "chase" de două persoane) a fost făcut pentru ziua respectivă, iar Sno-Hawk 10 a trebuit să fie golit și realimentat, astfel încât să ne poată ridica toți înapoi când am terminat. Am avut o oră pentru a obține povestea spunând elemente de care aveam nevoie pentru scena de salvare.
Când Sno-Hawk 10 sa întors să ne ridice, am terminat să tragem dacă aveam totul sau nu. Pentru a putea termina într-o perioadă atât de strâmtă de timp, a trebuit să sacrificăm regula de aur a filmului "nu o ai până nu o ai de două ori". Având un aparat de fotografiat, un supraveghetor de scenariu, un asistent care ține reflectorul și lipind pe lista de lovituri originale, am terminat cu câteva minute.
Când echipajul sa întors pentru preluare, au organizat o salvare ultima, dându-ne unghiuri pe teren. Având doi operatori de cameră este incredibil de util în situații care trebuie să se facă într-o singură luare. Am ales să avem o persoană împușcată larg și una împușcată.
Întrucât au fost ambele pe aceeași pagină cu storyboards, fiecare operator de cameră a știut ce a trebuit să fie acoperit în timpul salvării din ce unghi. De dragul povestirii, cunoașterea a ceea ce trebuie să se întâmple în domeniu și a ceea ce poate fi recreat la bază pe banda de aterizare este de neprețuit.
Aruncați o privire la această secvență de trei filme (luată din funcția mai lungă).
În succesiune rapidă, această secvență spune povestea de care avem nevoie. Shot # 3 este singura lovitură din această secvență care trebuia să se întâmple pe teren. Ceilalți doi ar putea fi falsificați la bază. Shot # 1 s-ar putea face pe teren, și împușcat # 2 ar putea fi făcut într-un hover jos. Adăugați câteva fotografii apropiate ale tehnicienilor și tehnicienilor de salvare care se uită peste victima noastră pe platforma de aterizare și veți obține o poveste de salvare completă.
Indiferent dacă planul dvs. este de a fotografia în primul rând fotografii sau video, trebuie să planificați să faceți cel puțin un pic din ambele. Fotografii pot obține clipuri scurte care pun orice prezentare de prezentare pe care o faceți deasupra și dincolo de concurență.
Dacă vă concentrați asupra fotografiilor, atunci nu trebuie să aveți o mulțime de videoclipuri, doar una sau două foarte bune pentru a pune împreună o piesă de fuziune care iese în evidență. Puteți chiar să trageți fotografii din fișierele video care sunt încă folosite atât pentru imprimare, cât și pentru web. Videographers ar trebui să ia în considerare, de asemenea, fotografierea fotografiilor.
Există un avantaj imens pe care fotografiile îl au asupra videoclipurilor metadatele. Fotografiile sunt mult mai profunde în setările camerei, permițându-vă să potriviți corect balanțele de alb în videoclipurile dvs. și chiar să vă amintiți ce diafragmă și viteza de declanșare ați folosit. Fac obiceiul de a trage o fotografie de orice când schimb setările aparatului foto sau văd schimbarea luminii, făcând munca mea post-producție mult mai lină.
Mulțumesc că ați venit împreună cu mine pe această căutare de elicopter și salvare. În fiecare zi nu ajungem să tragem un astfel de subiect interesant.
Mi sa spus odată de o fotografie comercială veterană că locul de muncă este 90-10. El a spus ca 90% din loviturile pe care le-a facut au fost destul de plictisitoare si standard, dar 10% au fost atat de cool incat au facut cariera in valoare. El te-ar arăta direct în ochi și ar fi întrebat: "Ce credeți că procentajele sunt pentru un contabil?"
Dacă aveți sfaturi aeriene pe care le-ați luat de la lăstari, mi-ar plăcea să aud despre ele în comentariile.
Accentsconagua