Share
Fotografierea avioanelor în zbor este o zonă în care un DSLR este cea mai bună alegere, dacă subiectul vă interesează. Și o lentilă lungă poate ajuta, de asemenea. Și nu uitați să studiați și arta zborului. Suna asta ca o mulțime de informații? Suntem aici pentru a vă ajuta. Iată câteva sfaturi pentru ca dvs. să vă puteți profita la maximum de următoarea expoziție.
Avioanele sunt cam ca mașinile vechi. Odată ce începem să le fotografiem, descoperim că au atât de multe lucruri de explorat, pe deasupra, că vom dori tot mai mult și mai mult.
Și spre deosebire de ceea ce ar putea crede unii, cele mai bune imagini ale aviației nu sunt întotdeauna la marile ecrane. De fapt, veți găsi multe șanse de a face fotografii excelente la evenimente la scară mică. La mulți dintre ei, veți avea șansa de a vă apropia de avioanele statice și de zbor și de posibilitatea de a alege puncte de vedere, unghiuri și trăsături pe care nu le veți atinge niciodată cu o mulțime de mii de oameni din jurul vostru.
Cel mai bun film de aviație poate fi mai aproape de casă, la banda mică de aterizare pe care nu ți-a plăcut să o vizitezi. Dacă vă place să fotografiați avioanele și să aveți un aeroport sau o școală care zboară aproape de dvs., încercați să petreceți ceva timp acolo. Cunoașteți oamenii, prezentați-vă munca, explicați-vă ce faceți. Poate veți fi chiar invitați să vă expuneți câteva dintre cele mai bune lucrări acolo.
Unii oameni vor merge la principalele aeroporturi, pentru a fotografia avioanele mari, mai ales din motive documentare, alții căutând partea artistică a acelei experiențe. Este distractiv și este un teren de antrenament excelent. Am făcut și asta, dar inima mea rămâne cu avioane mici, cei cărora le place să călăresc și cei cărora le place să zbor într-un simulator.
În locurile mici, toată lumea pare să cunoască toată lumea și toată lumea vorbește despre avioane ca și tipii de la clubul motocicletelor despre mașinile lor.
Cred că cel mai important aspect al fotografiei aeronautice este acela de a obține spiritul activității. Nu ești acolo doar să fotografiezi mașinile care zboară. Arătați toate lucrurile mici care fac zborul atât de interesant pentru omenire. Și pentru a face acest lucru trebuie să începeți să fotografiați oameni, de la piloți și entuziaști la fotografi.
Mai ales fotografii par a fi predispuși să facă cele mai ciudate lucruri pentru a-și face fotografiile, dar oamenii "îndrăgostiți" cu avioanele lor sunt și fascinați. Unele dintre aceste imagini sunt mai importante, cel puțin pentru mine, decât o imagine clară a unui avion un afișaj acrobatic.
Întotdeauna încerc să fac fotografii care să-mi dea simțul fiecărui eveniment specific. Încerc să încadrez avioanele cu setările din jurul lor și eu țin un ochi pe oameni. Dar, de obicei, țin departe de grupuri de entuziaști, chiar și de fotografi. Asta îmi dă șansa de a le fotografia ca subiect, ceea ce poate duce la imagini interesante.
De fapt, cred că fotografia este un act solitar când împușcăm. Îmi place să fiu singur, să mă îngrijesc de filmare, să mă uit la fiecare clipă, să nu mă pierd în conversațiile care pot fi interesante. Sunt atât de interesant de fapt că ... "ohhh! Vedeți, am ratat o lovitură fantastică ... "Dacă știți ce vreau să spun.
Înainte de a ieși să filmați un Airshow cu o cameră compactă, trebuie să știți că are limitări. Aveți nevoie de o cameră DSLR și de o lentilă lungă, de aproximativ 300 mm sau mai mare, pentru obținerea celor mai bune rezultate. Lentilele mai lungi sunt, de asemenea, bune pentru a comprima fundaluri și pentru a vă oferi o separare clară între elementele din față și din spate.
Eu folosesc de obicei 100-400mm (de obicei, pe corpurile APS-C) pentru a face multe lucruri, de la picturi pe fuselaj la avioane întregi. Unghiurile largi sunt minunate pentru a obține sentimentul general al locului. Cu un unghi larg și un obiectiv lung, puteți acoperi aproape orice. Și câteodată fac mai multe fotografii de avioane statice, pentru a obține o imagine de dimensiuni mari, pe care Photoshop o poate îmbina.
În ceea ce privește expunerea, veți descoperi în curând că fotografierea avioanelor care zboară spre cer poate duce la expuneri greșite, chiar și la cele mai sofisticate sisteme de contorizare. Amintiți-vă să reglați expunerea, deschizând de obicei una sau chiar două opriri pentru a obține detalii în zonele mai întunecate.
Fugiți de programele automate complet, alegeți ceva ce puteți controla: fie diafragma, fie prioritatea de viteză. Modul manual este, de asemenea, bun, dar uneori vă poate încetini când trebuie să reacționați rapid. Alegeți modul cu care vă simțiți mai confortabil.
Amintiți-vă că, deși avioanele călătoresc cu viteză mare, nu este necesar să utilizați cel mai rapid declanșator al camerei pentru a le opri. Ei bine, poți cu jeturi, dar nu funcționează bine cu avioane cu elice. O elice statică pe un avion care zboară este, crede-mă, un semn rău.
Reduceți viteza (poate varia, între 1/125 și 1/500) pentru a obține o imagine clară care arată doar o ușoară estompare pe piesele în mișcare. Rotoarele elicoptere solicită același tratament. Vitezele variabile vă vor da efecte diferite, dar aveți grijă să mergeți prea lent cu niște lentile. Dar amintiți-vă întotdeauna acest lucru: fără îngheț! Ochii și mintea vor aprecia ulterior.
Acest lucru a spus, folosind o viteză lentă și panning cu avioanele este, de asemenea, o modalitate de a arăta mișcare, și funcționează bine ... odată ce ați obține atârnă de ea. Testați-l cu autoturismele de pe un drum aproape de casă, până când vă cunoașteți bine. Veți fi fericit că ați făcut o practică când aveți șansa de a trage cu avioane reale. Rezultatele vor uimi prietenii tăi.
Compoziția poate fi greu să se concentreze asupra când încercați să urmăriți avioanele cu mișcare rapidă! Sfatul meu este să nu încercați să umpleți complet cadrul cu avionul, lăsați un spațiu "respirație" care poate fi folosit fie pentru a sugera mișcarea (mai ales în față), fie pentru a reframa imaginea după aceea, dacă simțiți că arată mai bine.
De asemenea, puteți trage atât de strâns încât dinții pilotului sunt vizibili. Acest lucru rezolvă și unele probleme de compoziție. Doar amintiți-vă să atingeți înalte. Fii curajos, fii îndrăzneț! Experiment!
Dimensiunile senzorilor în aceste zile vă oferă șansa de a distruge câțiva pixeli și încă aveți o fotografie de mărime bună. Dar nu fotografiați avioanele ca niște pete mici în aer, sperând să reanalizați imaginea din Photoshop și să aveți un portar.
Singurul moment în care trebuie să renunți la lentila lungă este atunci când doriți să obțineți traseele pe care planurile le lasă în urma lor. Traseele sunt un element fantastic de compoziție și mulți fotografi par să uite asta.
Traseele arată mișcarea, sunt semnătura afișajului acrobatic. Vezi imaginea elicopterelor deasupra plajei cu nisip? Fără trasee nu ar avea sens. Așa este, este una dintre fotografiile mele cele mai dragute. Și este atât de simplu, totul era în vigoare. Trebuia să văd.
Dacă am o șansă să urc în aer, atunci e ceva diferit. Fie că zburăm cu Pitt cu un pilot, fie că atârnăm dintr-un avion ca Stearman, regulile sunt diferite acolo. Trebuie să fii atent și să fii pregătit pentru rafalele de vânt care par să vrea să iei camera de pe mâini.
Totuși, este mult mai ușor în aceste zile, mai ales pentru că nu trebuie să schimbi filmul în aer. Joe McNally spune o poveste despre o rolă de film pierdută în cabina de pilotaj a unui avion de luptă .... Îmi amintesc diferit, din zilele mele care zboară Ultralight cu o elice care țipă în spatele nostru. Pierderea unui film ar putea însemna dezastru.
Nu face doar poze, spune povesti cu ei. Veți avea o colecție mai semnificativă și puteți chiar să visezi la un proiect ca o carte. Și veți avea mai multe șanse de a le vinde dacă este calea pe care doriți să o încercați.
Dar chiar dacă faci doar poze pentru plăcere, povestirea cu pozele tale este o modalitate bună de a construi o disciplină. În curând veți începe să vedeți mai multe opțiuni și mai multe detalii care vor construi întreaga poveste. Veți crește, fotografic vorbind.
Accentsconagua